2月20日上午，广州市十六届人大五次聚会揭幕，市长孙志洋正在当局劳动通知中了了提出，广州将悉数落实电动自行车统治轨则，加大囚系司法力度，坚定阻挠违法乱象，进一步优化成立非机动车道、荟萃充电点和停放园地。

　　近年来，电动自行车以其便捷、经济的特征，成为广州市民短途出行的紧张用具。然而，跟着保有量激增，电动自行车乱停乱放阻止公开园地规律、超速乱行影响交通规律、充电起火导致失火等题目日益凸显。南都记者与广州市政协委员刘担当的说合调研显示，地铁站、贸易区等公开园地的电动自行车停放乱象尤为越过。比如，大石地铁站C出口的“僵尸车”长远占位，导致人行道、盲道以大公交站台被劫夺，不光影响大家规律，也带来重要的安适隐患。

　　电动自行车乱象背后，有都会经营相对滞后、泊车费源提供亏折的实际逆境。刘担当委员指出，广州很多开发办法正在经营时未充斥研究电动自行车的泊车需求，导致地铁站、贸易区等核心区域泊车园地重要亏折。与此同时，多头统治、融合机造不圆满、司法力度亏折等题目，也让电动自行车的统治后果大打扣头。

　　对付乱停乱放的统治，要堵住纰漏，更需疏通泊车费源亏折的症结。一方面，主管部分要用好仍旧正式实行的《广州市电动自行车统治轨则》，加大司法力度，对乱停乱放活动举办常态化巡逻和惩办，确保地铁站、贸易区等通道畅达。同时，物色运用新的时间妙技，比如，通过装置智能泊车监控筑立、成立电子围栏等办法，及时监测和范围乱停放活动，以此提拔统治出力。另一方面，也必要从源流入手，优化都会经营，合理组织泊车办法。刘担当委员的倡导值得鉴戒：正在地铁站、贸易大厦等核心区域增设泊车园地，充斥使用空位、广场、立交桥下空间等“金边银角”，以至物色成立多层立体泊车架，以填充泊车容量。

　　电动自行车乱象的本源，依旧基于其广大的保有量。数据显示，截至2024年9月，广州备案正在册的电动自行车有540万辆，而总体保有量仍正在连接增加。广州行动常住生齿亲昵2000万的超大都会，市民平时糊口对电动自行车的依赖日益加深，这数百万辆电动自行车仍旧无孔不入地嵌入社会坐褥、糊口的每一个细幼闭头。这是电动自行车统治务必接纳和推崇的根本面。电动自行车乱象的统治，既是对都会统治才华的检验，也是对当局为民效劳初心的检查。

　　上世纪80年代，广州市民的闭键交通用具是自行车，自行车具有量达200多万辆，按人均保有量企图，远远胜过现正在的电动自行车，上班岑岭期海珠桥上的自行车潮以至被称为“全国第九大稀奇”。即日的电动自行车，原本便是当年的自行车。陌头的数百万辆电动自行车，虽然酿成了少少杂沓和未便，但社会必要仍旧足够的宽厚温和意。无论若何统治，最终都是为了效劳遍及市民、效劳遍及电动自行车用户，用孙志洋市长正在当局劳动通知中讲的，便是让电动自行车“有途走、有地停、有电充”。